鉛酸電池，無論是汽車的啟動電池還是電動摩托車的單個電池，都會膨脹。導(dǎo)致它的原因是什么?首先，是日常維護的使用習慣所帶來的問題。比如長時間充放電不當，充放電過度，快速大電流充電，不注意電池溫度異常，這些習慣對電池包非常有害。如果電池組的電解液溫度超過35度，電池極板和隔離板在高溫下會劇烈膨脹，甚至使正極板和負極板破裂，超出電池外殼能夠承受的膨脹力，就會造成所謂的鼓脹現(xiàn)象。 

汽車啟動電池啟動功率需求大，所以在制造設(shè)計中，鉛、銻金屬含量比較高，板比較厚，外殼比較堅固，一般情況汽車上使用的電池組出現(xiàn)鼓脹的現(xiàn)象比較少見。 

而單個電動摩托車或其他用途使用的鉛酸電池組，其設(shè)計的鉛、銻金屬含量比小，板薄，電阻差，通常充放電溫度高，板容易斷裂和彎曲，電池組薄，所以容易膨脹和報廢。 

如果我們要避免電池鼓包或損壞，那么我們就要zui大限度限制電池溫升，小電流充電，不要缺少蒸餾水，不要添加電解液，做好電池組的維護，正確的操作才是延長電池壽命的途徑。 

汽車啟動電池和電動摩托車用的電池是兩種不同的電池。首先，不同的結(jié)構(gòu)，汽車啟動電池屬于免維護電池。屬于富液電池。所以電池里有液體。當你搖晃免維護電池時，是可以聽到里面液體的發(fā)出的聲音。電動摩托車用的電池屬于貧液電池。里面沒有自由狀態(tài)電解質(zhì)。電解質(zhì)被困在玻璃纖維隔板內(nèi)。所以搖晃也沒有聲音。 

更重要的是，這兩種電池的工作原理不同，汽車啟動電池僅在啟動時提供大量的電流，等待發(fā)動機發(fā)動發(fā)電機開始工作。這是一種間歇性的工作模式。而電動摩托車電池的工作是連續(xù)放電方式。只要你在路上行駛，電池就會放電。從這個角度來看，電動摩托車用的電池的工作模式比啟動電池要疲勞得多。 

最后一個就是電動車電池的充電方式，至少需要6-8小時才可以充滿電。電動車電池通常采用了恒流+恒壓充電模式。這也是電池故障的根本原因。恒流充電將電池電壓充電到14.5~14.7伏特。在這種電壓狀態(tài)下，電池內(nèi)部發(fā)生了氫氣和氧氣的析出。這是電解質(zhì)中的水。氫和氧被電離了。部分電離的氫和氧逃逸到空氣中。長此以往，它會造成電池電解液干燥和缺液，缺液電池會出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象。熱電池會加速電解質(zhì)的蒸發(fā)。這是一個惡性循環(huán)。最后的結(jié)果就是電池內(nèi)部壓力增加。塑料外殼開始慢慢膨脹，這是電動車電池膨脹的根本原因。