隨著新能源汽車市場的競爭加劇，越來越多的車企加入新能源汽車市場當中，動力電池關乎著車輛的用車成本，電池在純電動汽車成本當中占據(jù)了車輛30%到40%的車輛成本，接近一半，而且技術仍在快速迭代。加之現(xiàn)如今對于電池白名單的放開，也促使了一批車企和電池公司進行合資，如北汽新能源攜手寧德時代，LG化學與吉利攜手等,與電池公司合造電池也不乏為車企的一種出路？

電池對于新能源汽車來說，電池的重要性是要遠遠高于其他零部件。眾所周知，動力電池作為電動車的“心臟”，是電動車中成本最高的核心部件。與電池公司建立電池，對于車企而言可以降低自身的成本，從經(jīng)濟性來看，可以推動新能源汽車的成本下降。

其次隨著電動汽車的保有量的增加，車輛的電池也是供不應求。從產(chǎn)能上面而言，與電池公司合造電池不必擔心將來電動車時代到來時，因為缺乏足夠可靠的動力電池而無法滿足市場訂單。對于電池的品質(zhì)等方面都可以進行把控，再者來說，從現(xiàn)如今的電池市場上面來說，也可以分得一碗羹。

綜合來說，聯(lián)合電池企業(yè)合資建廠目前看來是一個相對理想的選擇，既能夠保證品質(zhì)和供貨量，也能降低成本。隨著新能源汽車補貼的取消，行業(yè)將進行大洗牌與整合，只有在技術、資本和規(guī)模上有戰(zhàn)略優(yōu)勢的企業(yè)才能生存下來。